Hoy en Palabra Que Es Noticia conversamos con el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz.
En su última cuenta pública el presidente Boric destacó que el tren Valparaíso-Santiago es prioridad para su Gobierno, tras lo cual desde el ministerio de transportes salieron a aclarar que el proyecto dependerá de la rentabilidad social que tenga. Se encendieron las alarmas ante una nueva postergación de la iniciativa y desde La Moneda pidieron paciencia, advirtiendo que el proyecto podría estar listo no antes del 2030. De esto, de la red ferroviaria y de las nuevas ejecuciones en el Metro conversaremos con el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz.
Sobre cantidad de reuniones
“Esta es una pega muy intensa. Hay mucho trabajo que hacer”, señala Juan Carlos Muñoz.
Sobre tren Stgo-valpo: Libre rentabilidad social
“El tema ferroviario está alojado en nuestro ministerio. En el caso dE MOP es porque llegaron unas propuestas y se optó por analizarlas en el ministerio de concesiones de Obras Públicas para predecir las demandas y los costos. Este es un proyecto que no importa mucho. Estamos tratando de investigar otras alternativas”, indica el ministro de Transportes.
Sobre duración análisis de propuestas: ¿existe una tercera opción?
“Acá lo que estamos haciendo es analizar lo que tenemos sobre la mesa y otras alternativas que sean relevantes. Acá lo que importa es una vía expedita y que se integren los transportes de ambas ciudades. Eso nos motiva ver una buena solución. Es impactante lo que se vio en la cuenta pública los aplausos. Hay proyectos que toman tiempo y que hay que tomar buenas decisiones”, afirma Juan Carlos Muñoz.
“A modo de referencia lo que vamos a trabajar es en un tren de Melipilla-Stgo. Hay que duplicar por tres las obras de conexión. Queremos fortalecer el tren Nos-Santiago-Rancagua y fortalecer hasta Chillán. Queremos empezar con el tren sobre Bío Bío. El Temuco en Padre de las Casas. La extensión Lota-Coronel el biotren. El tema ferroviario esta fuerte en la agenda de este gobierno y haciéndolo de manera responsable. Yo creo que es la manera que hay que trabajar”, asegura el ministro de Transportes.
“Los modos de transporte sustentable hay que apoyarlos”, agrega.
¿Por qué el tren desapareció? ¿Y por qué ahora se puede abrir esa vía?
“Desde el 70 a la fecha vino en declive. Yo creo que tiene que ver con varias cosas por temas de gestión, lo vemos con una rentabilidad y por otro lado un exceso de ambición como Santiago-Puerto Montt. Hay que ir avanzando de a poco. Dejar de tener una mirada centralista”, puntualiza Juan Carlos Muñoz.
¿Los beneficios sociales quién lo paga?
“Cuando hablamos de sistema de transporte lo que hace es mirar si el servicio social tiene buena rentabilidad social, como ahorro de tiempo de viaje, eso justifica lo que se está haciendo”, plantea el ministro de Transportes.
“Tenemos aquí en materia de inversión super atractiva. También está el proyecto del puerto exterior en San Antonio que debiera permitirnos salvar los cuellos de botella que se generan. Hay proyectos en materia de infraestructura de transporte público. La sustentabilidad de las ciudades, queremos multiplicar por dos las ciclovías hay mucho proyecto, como de carretera. Proyectos no nos faltan”, concluye Juan Carlos Muñoz.