La movilización nacional del gremio de los transportistas ha generado una profunda preocupación en el sector agrícola y frutícola de Chile. En este contexto, el presidente de la Sociedad Nacional de Agricultura (SNA), Antonio Walker, advirtió en Palabra Que Es Noticia sobre los graves riesgos que enfrenta el suministro de alimentos y el proceso de recolección en los campos del país.
Por consiguiente, la mayor inquietud radica en la coincidencia del paro con el inicio de la temporada de mayor actividad en el campo. Al respecto, el dirigente gremial enfatizó: «La principal preocupación es que estamos en plena cosecha, están partiendo las cosechas, es la producción y la distribución de alimentos para Chile y los chilenos».
Asimismo, las interrupciones en las rutas nacionales han provocado severos enfrentamientos logísticos entre los propios camioneros. En consecuencia, el traslado de productos agrícolas hacia los centros de abastecimiento urbano se ha visto fuertemente obstaculizado.
Sobre este punto, Walker detalló: «Estábamos viendo ayer en la noche los conflictos que habían entre los mismos transportistas: transportistas que querían transportar hortalizas, legumbres, frutas a los mercados mayoristas como la Vega Central, Lo Valledor, las ferias libres, los supermercados, y entraban en conflicto con otros transportistas que estaban bloqueando las carreteras».
La cereza en peligro: el producto más perecible de Chile
Además de la distribución interna de verduras y hortalizas, la paralización amenaza de manera crítica la exportación de frutas de temporada. En particular, la cosecha de cerezas representa el foco de mayor vulnerabilidad debido a su alta sensibilidad al paso del tiempo.
Por lo tanto, la preservación de la cadena de frío y el cumplimiento de los itinerarios de envío a mercados internacionales como China resultan decisivos para evitar pérdidas multimillonarias. En relación con este escenario, el líder de la SNA remarcó: «Estamos en una época muy sensible porque estamos comenzando la producción de cereza. La cereza es el producto más perecible que tenemos en la agricultura chilena. La cereza sola exporta más de 3.000 millones de dólares, más de 28.000 contenedores, y literalmente llega a la otra parte del mundo, a China».
En este sentido, los retrasos de solo unas pocas horas en el manejo del producto recién cosechado generan un impacto irreparable en su comercialización. Por esta razón, el tiempo logístico juega en contra de los productores frutícolas.
Sobre esta exigencia técnica, Walker puntualizó: «Por cada hora que uno se demora en enfriar la cereza significa un día menos de postcosecha, o sea, un día menos de venta».
De igual manera, los problemas de transporte han obligado a modificar la logística marítima, obligando al traslado de operaciones desde San Antonio hacia Valparaíso. Para dar cuenta de la magnitud del impacto económico, el dirigente explicó: «Cada contenedor tiene un valor de $100.000. Chile exporta 30.000 contenedores, o sea, 3.000 millones de dólares en un producto que todos conocemos y tan perecible. Todos estos atrasos en la logística nos causan mucho daño».
La Agricultura Familiar Campesina asume los costos del paro
Por otra parte, los efectos financieros del paro repercuten de manera directa en la estructura de costos de los productores. En efecto, el incremento en las tarifas del transporte terrestre y aéreo agrava una situación económica que ya se encontraba resentida por factores climáticos y mayores costos operativos.
En este marco, Antonio Walker fue categórico en señalar quién sostiene el impacto económico definitivo de la crisis. El presidente de la SNA aseveró: «Aquí el principal afectado es el agricultor. Nos han subido los fletes de los transportes terrestres y aéreos en un 30, 40, 50% desde que empezó el alza de los combustibles».
Además, el dirigente subrayó que el sector agrícola chileno está compuesto mayoritariamente por pequeños productores que carecen de margen financiero para absorber estas disrupciones.
Al respecto, Walker fundamentó: «Al primero que le pega es al pequeño agricultor que paga el flete. El 98% de los agricultores de Chile son pequeños, es agricultura familiar campesina. Todo lo que comemos todos los días viene de una familia que produce alimentos, y esa familia, ese pequeño agricultor, está pagando esta cuenta».
División en el gremio transportista y llamado al diálogo
En relación con el desarrollo de la movilización, el presidente de la SNA observó una notable fragmentación entre las distintas organizaciones de camioneros. Si bien confederaciones tradicionales como la CNTC y la CNDC no se han sumado formalmente a las protestas, la falta de coordinación interna dificulta la negociación con las autoridades.
Sobre la complejidad de las directivas transportistas, Walker sostuvo: «Yo veo mucha división entre los distintos gremios de los transportistas. Unos van a tener reuniones hoy a las 3 de la tarde, unos están invitados, otros no están invitados entre ellos mismos. Esto es muy peligroso porque se empieza a generar una división entre los mismos transportistas que tienen distintos puntos de vista, y se hace muy difícil llegar a acuerdos».
Por ende, el líder agrícola reiteró que la única vía posible para destrabar el conflicto carretero es mantener abiertas las instancias de conversación entre el Gobierno y los manifestantes.
En este aspecto, el dirigente expresó en Palabra Que Es Noticia: «No conozco otra forma de resolver los problemas que conversando. A mí me consta que el gobierno ha tenido la mejor disposición en conversar en un problema brutalmente difícil». Finalmente, Walker concluyó haciendo un llamado a la urgencia de alcanzar un consenso: «Esto no va para más, esto es muy grave para la agricultura chilena. Yo lo único que espero es que hoy día se resuelva este tema».
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