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Pedro Pablo Errázuriz: «Pensamos en un plan hasta 2027, nos hemos enfocado en obras suficientemente grandes para no detener el impulso»

El presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) detalló el proyecto que promete modernizar y ampliar flota de trenes con destino al sur del país.

Pedro Pablo Errázuriz EFE
Agencia Uno

Hoy en Palabra Que Es Noticia conversamos con Pedro pablo Errázuriz, presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) y ex ministro de Transportes y Telecomunicaciones.

En un ambicioso proyecto está trabajando la Empresa de Ferrocarriles del Estado para modernizar y ampliar la flota de trenes hacía el sur del país. A esto, se suma el inicio de las obras del tren Santiago-Melipilla, proyecto de 61 kilómetros que unirá ambas ciudades en 45 minutos.

Ferrocarriles en primera línea

“Nosotros hace algunos años, primer Gob. De Piñera, evaluamos como poner en primera línea la línea de ferrocarriles. Todos los trenes de cercanía son imbatibles, porque entrar a las ciudades es muy difícil, existe mucho taco, de Santiago a Melipilla existe una diferencia de 2 horas en auto. Con este proyecto la diferencia sería de 45 minutos. Transformemos los trenes de 100 km de distancia, pero primero tenemos que reconstruir las distancias más cortas. Estamos renovando 100 trenes aprox, y 15 ya llegaron. Uno va mejorando la infraestructura en los trenes más importantes para la descongestión vehicular”, señala Pedro Pablo Errázuriz.

Tiempos de viaje que cambiarán

“En 3.40 estaremos en Chillan, en un futuro. Santiago puerto Montt, era un tren que competía con los vehículos y se llegaba en 20 horas. Reconstruyamos las cosas donde el tren es imbatible. Santiago Melipilla, Concepción lota, Victoria Temuco. Hoy la gente se demora mucho desde pedro las casas a Temuco. Después los saltos más largos se harán mucho más fácil, ese es el desafío”, asegura el presidente de EFE.

“Uno tiene la ventaja de que llega al centro de la ciudad, sin congestión. El tren se convierte en una infraestructura imbatible. El presidente nos pidió que hiciéramos un cambio en la construcción de batuco a Melipilla, que se conecte con las líneas de metro”, añade.

Un plan para largo plazo

“Pensamos en un plan hasta 2027, Nos hemos enfocado en obras suficientemente grandes para no detener el impulso. En el caso de los trenes en el Biobío, es muy importante lo que significa el puente sobre el rio Biobío.  Ayer colocamos un vuelo en el mercado nacional, que permite tener una parte importante de financiamiento asegurado. Los trenes, tenemos la confianza de que  la gente les gusta mucho. El desafío es tener un porcentaje alto de los trenes pagados, ese es el desafío antes de que termine este Gobierno”, afirma Pedro Pablo Errázuriz.

Baja afluencia de pasajeros por pandemia

“Estábamos con bajísima afluencia de gente, entonces se bajaron los tramos. Hacemos mucho hincapié en que hay que seguir con las medidas preventivas porque aumentará la afluencia de público.  La gente, una vez que está funcionando bien el servicio ferroviario, la gente se animará a viajar por este medio de transporte”, acota el presidente de IFE.

“En el norte la línea férrea original era hasta Iquique, pero se usan para bajar el cobre, No hay tanta afluencia de personas. El tren solo llega hasta la calera para pasajeros. Sería una inversión millonaria para un movimiento muy bajo. No tenemos hoy en día mucha afluencia de pasajeros, A pesar de que uno quisiera más, sería muy forzado”, agrega.

Mejoras a futuro

“Estamos mejorando todas las estaciones, haremos el tiempo más rápido de los buses, con la descongestión. En un futuro la gente de Talca a Constitución dirá ‘mejor viajo en tren’”, concluye Pedro Pablo Errázuriz.

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