Hoy en Palabra Que Es Noticia conversamos con el presidente de la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública (Copsa), Leonardo Daneri.
Automovilistas de Movimiento No + TAG y Automovilistas Unidos de Chile se movilizaron en contra las Autopistas Concesionadas por el cobro excesivo y las multas por TAG, una de las razones del reciente paro de camioneros. También destacan los problemas en las rutas concesionadas, donde se han registrado accidentes que han dejado sin posibilidad de avanzar a usuarios, como lo fue el caso del accidente en la ruta 5 sur altura Camarico hace algunas semanas.
No + TAG
“El movimiento No + Tag pretende que no se cobren peajes en las autopistas. Las multas son consecuencia del no pago por no circular con Tag o no pagar la cuenta. Ellos presentaron una iniciativa popular de norma que prohibiera el cobro de peaje y se compraran las autopistas concesionadas. Esta norma fue desechada por los convencionales, probablemente por el costo que implica”, señala Leonardo Daneri.
Principal problema
“El principal problema que tenemos es que los usuarios consideran que las autopistas concesionadas presentan mejor servicio que el Estado, pero encuentran caro. Hay personas que aprovechando la existencia de nuevas autopistas compraron propiedades más lejos del centro, en alguna época donde los precios no eran tan altos. Ahora, esas personas tienen varios automóviles y se les suma un monto significativo de cuenta de peaje. El uso de una autopista reduce el consumo de combustible y reduce el tiempo de traslado. La gente no considera el beneficio por usar una autopista”, indica el presidente de Copsa.
Deudas por multas, no por TAG
“Las deudas son por multas, no por pago de TAG. Si el Estado decide no cobrar a los usuarios, alguien tiene que pagarle a la autopista y eso lo hace el Estado. El concepto del que usa paga es muy equitativo. Si la autopista fuera gratis, Santago – Valparaíso por ejemplo, la gente de Chiloé estaría financiando esa obra. Si alguien no paga el TAG, el concesionario tiene que seguir ese pago judicialmente, que es pago de la deuda más intereses, pero la ley y el Estado determinó una multa de beneficio fiscal”, afirma Leonardo Daneri.
Seguridad pública
“Toda autopsita concesionada es un bien nacional de uso público, por lo que la seguridad pública está a cargo del Estado. La autopista está obligada a brindar seguridad vial, que es muy distinto. Las concesionarias colaboran con el uso de cámaras en la seguridad pública, que es responsabilidad de Carabineros y la PDI”, asegura el presidente de Copsa.
Accidente en Ruta 5 Sur
“Sobre reciente accidente en ruta 5 sur, con esperas de 14 horas en la ruta, el ministro dijo que faltó coordinación entre todos los estamentos. Dos tercios del tiempo de demora tiene que ver con las medidas que tienen que tomar las autoridades responsables, que son fiscalía y carabineros. Eso más la demora de la concesionaria para despejar la carretera. Se pudo haber mejorado? Sin duda. En esa zona no hay caleteras ni by pass muy cerca. Esto pone en manifiesto otra cosa. Haber levantado las barreras no resolvió el problema del taco”, puntualiza Leonardo Daneri.
Relicitación
“Hay varias autopistas que están en relicitación. Al inicio hubo contratos de plazo fijo, que independiente de la cantidad de autos que pasaran por ahí, la concesión es por cierta cantidad de años. Ahora es distinto. Depende de la recaudación y se termina la concesión. El 30% de lo recaudado en peaje va al Estado. Cuando no había autopista y el Estado las concesionó, terminado el pazo de la concesión el Estado recibe un activo como nuevo y cuando el Estado relicita eso, cobra más a ese concesionario. Estamos entrando en el ciclo virtuoso de las concesiones, donde el Estado recauda más. Ese monto está siendo recaudado directamente de lo que se cobra todos los días en los peajes”, plantea el presidente de Copsa.
Precios
“Los precios van a bajar en la medida que tengamos la capacidad de construir más autopistas y tener mejores vialidades locales”, concluye Leonardo Daneri.